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全球海运业:超350艘货轮堵在港口排队

在新冠肺炎疫情冲击下,港口基础设施落后的弊端凸显,全球海运行业正面临65年以来最大的困境。全球目前约有超过350艘货轮堵在港口排队,导致延迟交货和货品价格上涨。

据英国《金融时报》报道,在美国西岸的洛杉矶和长滩,目前就有22艘船在等待泊位,船只至少要等12天才能停妥下锚,并卸除船上的货物,之后再分别运往全美的工厂、仓库和商店。

物流公司瑞士德迅集团的实时数据显示,全球目前有353艘货轮被困在港口外,数量是今年稍早的两倍多。航运问题造成库存短缺和交货延迟令物价抬高。船卡在海上排队期间,岸上的各类存货逐渐短缺,造成物价上扬,这样的情况在疫情期间突出地反映在“网购物流”。

造成全球货运阻塞的最大原因之一,是各国在疫情期间的边境管制,以及许多工厂被迫停工,危及整个供应链的顺畅,导致主要海上运输路线运费飙升。此外,长期以来港口基建配套设施不足的问题也暴露无遗。

在疫情暴发之前,港口就面临升级基础设施的压力,例如自动化运作、脱碳物流,以及建设能应付越来越大船舶的设施。

交通运输情报公司首席执行官曼纳斯说:“港口迫切需要投资。过去一年,港口基础设施已不堪重负。”

全球第二大货柜航运集团MSC执行长托夫特表示,行业当前的问题非一朝一夕形成,“港口综合设施旧了,容量有限,且为日益巨大船只提供服务的能力也受到限制。”

过去数十年来,为了以规模经济降低运输成本,货轮越来越大,同时也需要更深的码头和更大的起重机。以新起重机为例,从下单到安装需18个月,港口因此很难快速响应需求的变化。

IHS Markit海事和贸易部门副总监穆尼认为,部分港口可能早就“低于标准”,无法接纳新的巨型货轮。孟加拉国和菲律宾等新兴市场在疫情前就总是出现港口堵塞。穆尼说,改善基础设施只能解决部分问题,疫情也凸显出整体供应链需要再加强协调、交换信息和数字化。

标签:    海运   货轮   堵塞   物价  
来源:经济参考网
编辑:GY653

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